Automotive Industry 2025: Find den rigtige position og start eliminering

I de senere år har mange førende tal i bilfirmaer hævdet, at 2025 vil blive et vigtigt farvande i udviklingen af ​​bilindustrien. Dette betyder, at 2025 er bestemt til at være en brutal eliminationskamp.

Faktisk, siden de kommer ind i 2025, står forskellige bilfirmaer og dele producenter stadig over for enormt pres. "Over for et begrænset inkrementelt marked vil omkostningsreduktionsfunktionerne, F & U -effektiviteten og effektiviteten, brandstyrke og andre faktorer for virksomheder i branchen til sidst blive afspejlet i deres overskud og pengestrøm, og industriens struktur vil fremskynde" Reshuffle. "Fitch Bohua fortalte journalister fra China Business News.

Mens bilindustrien imidlertid gennemgår hidtil uset dybe ændringer, er den også indbydende med store muligheder. F.eks. Er penetrationshastigheden for nye energikøretøjer steget markant, strukturen af ​​bilkøbere har nået et bøjningspunkt, den nye efterspørgsel efter markedet er fremkommet, og forbrugernes værdipropositioner har gennemgået dybe ændringer. Teknologifeltet blomstrer mange steder, AI og batteriteknologi har lavet store gennembrud, og smarte transportscenarier er fortsat med at udvide.

"Mange teknologiske innovationer vil opnå accelererede gennembrud i 2025. Bilproducenter og autodele Virksomheder bør aktivt opbygge et fremadrettet teknologi-økosystem og fremskynde implementeringen af ​​teknologiapplikationer." Zheng Yun, global seniorpartner og leder af bilforretning i Asien i Roland Berger, fortalte journalister.

Subsidiepolitikken fortsætter og forudsiger den samlede markedsvækst i 2025

Den 13. januar viste data frigivet af China Association of Automobile Producenter, at i 2024 vil bilproduktion og salg nå ud til henholdsvis 31,282 millioner og 31,436 millioner, hvilket er henholdsvis 3,7% og 4,5% år for år, hvilket afslutter det forventede årlige mål.

Mange interviewpersoner mener, at kernedrevne for Kinas bilsalgsvækst i 2024 kommer fra politisk stimulus. Det er underforstået, at i april 2024 lancerede handelsministeriet og andre en politik for subsidier til gamle for nye biler, og i august fordoblet subsidiestandarden for den nye politikrunde, hvilket driver hurtig salgsvækst. Den 8. januar 2025 udstedte National Development and Reform Commission and Ministry of Finance 2025 "Old-For-New" -politikken for at udvide omfanget af støtte til ophugede biler.

Autohome Research Institute mener, at dette bedre vil understøtte bilforbruget i 2025 og forudsiger, at vækstraten for personbiler i 2025 vil nå ud til 3,0%.

Især er opmærksomheden på det nye energimarked fortsat med at stige i de senere år. I henhold til Autohome -brugeropmærksomhedsdata nåede opmærksomheden fra nye energibrugere 60% i juni 2024. Ifølge estimater vil salgspenetrationshastigheden for nye energikøretøjer indlede en betydelig stigning i 2025, især i anden halvdel af året, hvor denne penetrationsgrad forventes at overstige 60%.

Fitch Bohuas prognose ligner den fra Autohome Research Institute. Fitch Bohua mener, at Kinas samlede bilsalg i 2025 stadig vil opretholde en vækstrate på 3,0%-4,0%, og vækstraten for personbiler vil være højere end for erhvervskøretøjer, men salgsvæksthastigheden for forskellige mærker og modeller vil yderligere afvige.

"I 2025 vil penetrationshastigheden for nye energikøretøjer fortsætte med at stige, og intelligensen vil blive det vigtigste konkurrenceområde. Imidlertid, da den aktuelle penetrationshastighed for nye energikøretøjer har overskredet 40%, vil vækstraten for salg af nye biler langsommere yderligere under påvirkning af det høje basisnummer. Det forventes, at salgsvæksthastigheden for nye energikøretøjer i 2025 vil være mellem 15%og 20%." Fitch Bohua fortalte journalister.

Zhang Yongwei, næstformand og generalsekretær for Kina Electric Vehicle 100, påpegede, at traditionelle interne forbrændingsmotorer ikke er helt fjernet. Når både ren elektricitet og brændstof præsenterer flaskehalse på markedet, vil integrationen af ​​strømteknologi blive hovedkraften i stigningen i ny energi i 2025.

I henhold til estimeringen af ​​det Kina Electric Vehicle 100 vil salgsvolumen af ​​plug-in hybrid- og udvidet rækkevidde strømmodeller overstige 8 millioner i 2025 med en vækstrate på 60%, hvilket tegner sig for næsten 50% af det samlede salgsvolumen af ​​nye energikøretøjer.

Det er værd at nævne, at Fitch Bohua også forventer, at vækstraten for Kinas salg af bileksport i 2025 stadig vil opretholde dobbeltcifret vækst, men med de stigende internationale handelsfriktion vil vækstraten bremse.

Teknologi blomstrer flere steder for at fremskynde integration og innovation

Med den kontinuerlige udvikling af teknologi og den voksende efterspørgsel fra forbrugerne er bilinformation blevet en vigtig tendens i udviklingen af ​​bilindustrien. I 2024 vil der være betydelig vækst og innovation i intelligensen for både hele køretøjet og delfeltet. Technologies such as end-to-end large models, lightweight sensor solutions, big data and algorithm improvements, the launch of affordable smart driving models, the NOA (Navigation on Autopilot) function in cities without high-precision maps, and the application of Huawei's ADS system have not only improved the response speed and decision-making accuracy of the intelligent driving system, but also reduced hardware costs and optimized perception, decision-making and kontrolfunktioner.

På samme tid har landet og forskellige provinser og byer indført politikker for området intelligent kørsel i 2024 med det formål at fremme udvikling og anvendelse af teknologi. Politikkerne er hovedsageligt fokuseret på at fremme intelligente kørselsapplikationer på højt niveau, konstruktion af køretøjs-cloud-integrationsprojekter og adgangs- og vejadgangspilotarbejde for intelligente tilsluttede køretøjer. Indførelsen af ​​politikker viser, at landet lægger stor vægt på udviklingen af ​​området intelligent kørsel med det formål at fremskynde modenhed og anvendelse af teknologi gennem politisk vejledning og støtte og derefter fremme udviklingen af ​​hele den intelligente tilsluttede køretøjsindustri.

Fitch Bohua mener, at der med den kontinuerlige udvikling af teknologi og udvidelse af markedets efterspørgsel stadig er plads til vækst på markedet for Intelligent Parts. På samme tid med udvidelsen af ​​eksportmarkederne vil den internationale konkurrenceevne hos kinesiske dele producenter blive forbedret yderligere. Imidlertid står bilindustriens industri over for hård konkurrence fra grænseoverskridende producenter, såsom teknologiselskaber, chipproducenter og uafhængig forskning og udvikling af OEM'er. For de dele producenter, der ikke anvender deres produkter på mainstream -markedet eller ikke klarer at opdatere deres teknologi i tide til at tilpasse sig markedsændringer, kan de hurtigt miste markedsandelen eller endda blive fjernet af markedet.

Roland Berger mener, at der vil være tre store teknologiske tendenser i 2025.

Den første er accelerationen af ​​kerneteknologi på bilen. AI vil accelerere ende-til-ende-applikation i hele køretøjet og den industrielle kæde, hvilket yderligere muliggør autonom kørsel på højt niveau og realiserer den fulde anvendelse af Transformer+BEV til ende-til-ende AI-anvendelse af opfattelsesplanlægning af beslutningstagning; AI -applikationsscenarier på F & U -siden vil fortsat udvide og forbedre F & U -effektiviteten markant; Store modeller vil også påvirke den multimodale fusionsanvendelse af smarte cockpits. Inden for elektrokemi fortsætter den næste generation af batteriteknologi med at udvikle sig, og kerneteknologier såsom højt nikkel, højt silicium og faststofbatterier modnes fortsat.

Den anden er udforskningen af ​​smarte transportscenarier. Inden for smarte byer og smart rejser har EVTOL-teknologi vist diversificeret udvikling med en lang række markedsscenarier, herunder passagertransport, lasttransport og turisme. Blandt dem vil flyvende biler, som en vigtig del af økonomien med lav højde, fremskynde kommercialiseringsprocessen i 2025.

Den tredje er den grænseoverskridende integration af videnskabelig og teknologisk innovation. Automobile Travel Ecosystem fortsætter med at udvide og integreres yderligere med industrier som kunstig intelligens, transport og logistik, forbrugerelektronik og sundhedsvæsen. I 2025, med accelerationen af ​​industriel integration, vil grænserne blive mere sløret. For industrideltagere eksisterer "mulighederne" inden for territoriumsudvidelse og "risiciene" ved strategisk transformation. Virksomheder skal have strategisk beslutsomhed, finde den rigtige rollepositionering, optimere forretningsmodellen og forberede sig til de næste fem års teknologilayout.

Bilkøbere indleder et vendepunkt, og bilfirmaerne omformer værdisystemet

På baggrund af den hurtige udvikling af nye energikøretøjer og intelligens for bedre at reagere på de hurtige ændringer i markedsterminalerne justeres bilfirmaers markedsførings- og prisstrategier konstant. Den grundlæggende årsag er, at de diversificerede behov, ændring af adfærd, forskellige brandforventninger og mere differentierede værdipropositioner fra den nye generation af forbrugere på det kinesiske marked er nøglen til ændringer på terminalmarkedet.

På nuværende tidspunkt domineres markedet af brugere, der køber nye biler, og strukturen i den bilkøbende befolkning står over for to "vendepunkter".

Autohome Research Institute mener, at erstatningspopulationen, der er berørt af erstatningspolitikken, er vokset over forventningerne, hvilket har påvirket de strukturelle ændringer i den bilkøbende befolkning markant. På den ene side er andelen af ​​kvinder faldet, men de er stadig vigtige beslutningstagere i biludvælgelsestrinnet. 60% af mændene vil henvise til deres ægtefælles meninger, når de vælger en bil, og der skal være mere opmærksomme på behovene og præferencerne for kvindelige beslutningstagere; På den anden side er andelen af ​​unge brugere under 30 år faldet, hovedsageligt fordi mandlige brugere bliver aldrende, og unge mandlige brugere falder. Den såkaldte "yngre" tendens på markedet henviser imidlertid til generationsændringen af ​​brugere af bilkøb, ikke alder. 30-40 år gammel er stadig den absolutte hovedstyrke for bilkøb. Hvad der skal overvejes, er, hvordan man tjener den "nye generation" af brugere.

På samme tid med den kontinuerlige udvikling og udvikling af markedet er der stadig nogle tendensændringer på bilmarkedet i 2025. Efterspørgslen efter biler på lavt niveau markeder og familier med børn er blevet fokus. Der er flere og flere brugere på markeder med lavt niveau. I 2024 vil andelen af ​​brugere i tredje niveau og under niveauerne være næsten halvdelen. Dette marked har en bred udviklingsrum i fremtiden og er værd at undersøge yderligere. På samme tid er familier med børn stadig den absolutte hovedstyrke på bilmarkedet og tegner sig for mere end 96%, især i byer med lavt og mellemstore og mellemstore, hvor egenskaberne ved multi-barn-familier er særligt åbenlyse. Derfor er det nødvendigt at lægge stor vægt på bilens behov for store familier for at imødekomme de faktiske krav fra denne enorme brugergruppe.

"Det kontinuerlige fald i fortjenstmargenen for den samlede bilindustri har fået bilfirmaer til at rekonstruere deres værdisystem. Hvorvidt de kan opfylde ændringerne i værdipropositionen for nye kinesiske forbrugere er nøglen til at genvinde værdi i 2025." Zheng Yun sagde, "I processen med at rekonstruere værdisystemet er bilfirmaerne nødt til at forme uerklædelighed med forbrugerværdipropositionen som kernen og søge minedrift i fuld linkværdi."

For bilfirmaer er lokaliseret produktdefinition, differentieret brandmarkedsføring, lodret integration af kernekomponenter og teknologisk innovation nøglen til omformning af værdi.

"Virksomheder bør fokusere på at tilfredsstille værdipropositionen for nye forbrugere og skabe differentiering og uerklædelighed." Zheng Yun sagde, "gennem multidimensionel konstruktion af et tredimensionelt brandbillede, genklang nøjagtigt med brugere, skabe en unik og uerstattelig biloplevelse for brugere og dermed opnå premium-rum. Udforsk design af nye værdimodeller, og udførelse af batteriets tjenester (batteri leasing, kaskadeudnyttelse og genanvendelse), anden hands carircirkning (producent genkøb, handel i), mom), trade-in), trade-in), finansiering Eftermarkedsscenarier. "

Det er værd at bemærke, at omkostningsreduktion og forbedring af effektiviteten er blevet det fælles tema for bilindustriens virksomheder. Roland Berger mener, at for at bedre tackle omkostningstrykket for hele værdikæden, bør bilproducenter, forhandlere og eftermarkedsselskaber ikke kun fokusere på et enkelt link, men bør fokusere på at opgradere alle kanaler for at søge mulighederne for forbedring af værdikæden.

For bilproducenter og forhandlere, forbedring af kundeoplevelse, optimering af salgsprocesser, styrkelse af dataanalyse og præcisionsmarkedsføring bliver nøglen. Eftermarkedsselskaber er også nødt til at etablere et mere fleksibelt kanalsystem for at forbedre kundens klæbrighed og genkøbsprocent ved at levere personaliserede tjenester og udvide produktets livscyklusstyring. Derudover skal dele-virksomheder vedtage en mere fleksibel go-to-market (GTM) -model og styrke overskudsgennemsigtighedsstyring af dele distributionskæden for at sikre en klar fortjenestefordeling på alle niveauer af kanaler og derved optimere den samlede profitstruktur.